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SEGURO DE VELEROS

Seguro de veleros

Seguro de veleros

Navegar a vela es, para muchos, un sinónimo de paz y relajación a unos niveles que difícilmente se pueden conseguir en tierra firme: bucólicas siestas mecidos por la brisa marina, horas y horas de silencio absoluto… Sin duda, se trata de momentos casi místicos a los que pocas cosas pueden hacer sombra. Excepto, claro está, que hayas olvidado un importantísimo factor: ¡tu seguro de veleros!

Si vas a pasar un fin de semana navegando, o esos ansiados días de vacaciones de ruta por el Mediterráneo, asegúrate de tenerlo todo bajo control para que nada estropee tu escapada. Cualquier pequeño percance puede dar al traste con esa paz interior tan escurridiza como ansiada, así que, como dice el dicho, más vale prevenir que curar, ¿verdad?

Complementa tu seguro de veleros con un seguro de accidentes

Más allá de todos los daños que podría sufrir tu embarcación por uno u otro motivo, ten en cuenta que tus amigos, tu familia o tú mismo puede hacerse daño mientras navega. No nos referimos a grandes catástrofes, que también pueden pasar, sino más bien a esos pequeños percances a los que no damos importancia y que pueden acabar convirtiéndose en un fastidio si no se tratan como es debido.

Seguro que te has encontrado más de una vez en alguna de estas situaciones: una caída al embarcar o desembarcar, un resbalón en cubierta, tal vez un tropiezo mientras bajas al camarote… Cualquiera de estos hechos puede provocar esguinces, luxaciones, torceduras o moratones que requerirán de una revisión médica y, probablemente, de un tratamiento farmacéutico.

Con un buen seguro de accidentes te asegurarás de que un profesional responderá ante cualquiera de estas situaciones y hará un seguimiento específico: es una forma práctica y económica de disfrutar de actividades como el esquí acuático, el buceo o, simplemente, de un paseo por la costa una mañana de domingo, sin tener que preocuparte por que pueda pasar algo a tus hijos, a tus amigos o a cualquier persona de a bordo. Es un complemento perfecto para un seguro de veleros, ¿o no?

Qué más debes tener en cuenta en tu seguro de veleros

Por supuesto, no todo debe resumirse a tener bajo control el seguro de accidentes para los ocupantes de tu barco: tampoco está de más que antes de que empiece la temporada alta revises tu póliza y las coberturas que tienes contratadas, y valores si necesitas hacer alguna ampliación o bien eliminar elementos del contrato de seguro, como aquellas cañas que te empeñaste en comprar y que jamás llegaste a utilizar.

Obviamente, garantías para tu velero hay muchas: desde las más básicas hasta las más completas, las posibilidades son enormes y lo mejor siempre es dejarse asesorar por un experto si no lo tienes muy claro o no sabes cuáles son las que más se adaptan a ti.

Sea como sea, nuestro consejo es que antes de contratar o renovar tu seguro de veleros te fijes en los siguientes aspectos: la antigüedad de la embarcación, la frecuencia con que vas a navegar (habitual, durante los meses de verano…), el valor de los accesorios, el uso que le vas a dar (salidas de un día, rutas de una semana o más…) y las personas que te acompañarán.

Teniendo claro todo esto, podrás decidir entre si prefieres contratar un seguro de veleros a todo riesgo o con una póliza a terceros y la Responsabilidad Civil te es más que suficiente, o si necesitas coberturas opcionales como el seguro de pesca, o tal vez ampliar las zonas de navegación. Pero, como te decíamos, al final lo más sencillo será dejarte asesorar por un corredor de seguros náuticos: ¡al fin y al cabo, él es el experto!

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Titulaciones náuticas en España, nuevas atribuciones para el 2014

Titulaciones

Hace tiempo que se habla de las nuevas atribuciones para las titulaciones náuticas de recreo en España. Llevamos tiempo esperando la publicación de estas, pero de momento se está retrasando y parece que no hay fecha prevista de entrada en vigor.

En un principio y si no hay cambios de última hora, estas van a ser las nuevas atribuciones y capacidades de cada uno de los títulos:

Capitán de yate:

– Gobierno de embarcaciones de recreo a motor y vela de hasta 24 metros de eslora, que faculta para la navegación sin límites geográficos. Para navegación Oceánica.
– Gobierno de motos náuticas.

Patrón de yate:

– Gobierno de embarcaciones de recreo a motor y vela de hasta 24m en todo el ámbito del mar Mediterráneo.
– Gobierno de embarcaciones de recreo para navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma trazada a una distancia de 150 millas náuticas.
– Gobierno de motos náuticas.

Patrón de embarcaciones de recreo:

– Gobierno de embarcaciones de recreo a motor y vela de hasta 15 m de eslora, que faculta para la navegación entre islas dentro del archipiélago balear y canario.
– Gobierno de embarcaciones de recreo para navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma, trazada a 12 millas de ésta.
– Gobierno de motos náuticas.

Patrón para navegación básica:

– Gobierno de embarcaciones de recreo a motor, de hasta 8 metros de eslora, siempre que la embarcación no se aleje más de 5 millas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de abrigo.
– Gobierno de motos náuticas.

Atribuciones complementarias para el PER:

Se conceden las siguientes atribuciones de carácter complementario y opcional, al título de Patrón de embarcaciones de recreo:

Gobierno de embarcaciones de recreo para navegar entre la Península Ibérica y las Islas Baleares.

 1. PRÁCTICAS DE NAVEGACIÓN.

Capitán de yate:

Las prácticas reglamentarias básicas de seguridad y navegación para la obtención del título de capitán de yate, tendrán una duración mínima de 48 horas, de las cuales, al menos 8 horas serán de navegación nocturna.

Patrón de yate:

Las prácticas reglamentarias básicas de seguridad y navegación para la obtención del título de patrón de yate, tendrán una duración mínima de 48 horas, de las cuales, al menos 8 horas serán de navegación nocturna.

Patrón de embarcaciones de recreo y patrón para navegación básica:

Las prácticas reglamentarias básicas de seguridad y navegación para la obtención de los títulos de patrón de embarcaciones de recreo y patrón para navegación básica serán comunes y tendrán una duración mínima de 16 horas.

Certificado de navegación (antiguo titulin)

Las prácticas reglamentarias básicas de seguridad y navegación para la obtención del certificado de navegación tendrán una duración mínima de 8 horas y se realizarán en régimen de singladura.

2. PRÁCTICAS DE RADIO:

Radio operador:

Los cursos de formación de radio-operador, tendrán una duración mínima de 6 horas, y se realizará una única vez para los títulos de PNB o Certificado de navegación (antiguo titulín).

Radio-operador de largo alcance:

Los cursos de formación de radio-operador de largo alcance, tendrán una duración mínima de 16 horas y se realizará una única vez para los títulos de PER, Patrón de Yate y Capitán.

 3. PRÁCTICAS DE VELA:

La habilitación a vela de cualquier título náutico desde PNB a Capitán, se realizará una única vez para todos los títulos y se harán en régimen de singladura, siendo su duración mínima de 16 horas.

PRÁCTICAS ESPECÍFICAS PARA OBTENER LA ATRIBUCIÓN DE NAVEGACIÓN HASTA BALEARES PARA EL TÍTULO DE PER:

Estas prácticas consistirán en un crucero de navegación continuada, de mínimo 24h. de duración. Podrán realizar esta habilitación, todas las personas que estén en posesión del título de Patrón de Embarcaciones de
Recreo.

Hay que tener en cuenta que no está garantizada la publicación de estas nuevas atribuciones antes de este verano. Por lo tanto hay que ir con mucha prudencia y no incumplir la zona de navegación limitada por nuestra titulación actual, ya que además del riesgo de sanción administrativa, podemos llegar a tener una exclusión de cobertura de nuestro seguro de embarcación de recreo.

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Revisión de nuestro seguro de embarcaciones de recreo

Álvaro de Falguera

Con la llegada del verano, es un buen momento para recordar las coberturas más importantes que debería incluir nuestro seguro de embarcaciones de recreo.

Los meses de Abril, Mayo, Junio y Julio, son los meses en los que habitualmente vencen la mayoría de contratos de seguros náuticos.

Si estamos pensando en cambiar de compañía de seguros, hay que tener en cuenta que según la Ley del contrato de seguro, las bajas a vencimiento se han de comunicar a la compañía de seguros al menos con 2 meses de antelación a su vencimiento. Si no se hace, esta, anulará el contrato por impago, y en algunos casos incluso reclamará el pago del recibo.

Siempre que hablemos de un seguro de barco en España, tenemos que hablar del Real Decreto 607/1999 de 16 de Abril, sobre el seguro obligatorio de Responsabilidad Civil para embarcaciones de recreo.

Este seguro es un seguro de mínimos, que nos garantiza una responsabilidad civil de 336.567€ con los siguientes sublímites 120.202€ por víctima para daños personales, con un tope de 240.404€ (es decir, para 2 víctimas) y 96.163€ para daños materiales.

Por lo tanto dependiendo del tipo de embarcación que tengamos, es más que recomendable ampliar los límites garantizados por nuestro contrato de seguro de embarcaciones.

Hay que tener en cuenta también, que el seguro obligatorio tiene varias exclusiones, que en muchos casos y dependiendo del uso que le demos a nuestra embarcación, necesitaremos ampliarlo.

Por ejemplo, no está incluida la participación en regatas, y solo cubre a la embarcación mientras está a flote. Es decir que cualquier tipo de responsabilidad civil que nos reclamen por daños provocados por nuestra embarcación mientras esta esté varada en tierra,  aunque sea en la orilla. No quedará garantizada por el seguro obligatorio.

Este tipo de contratos, incluyen también la defensa jurídica, pero no la reclamación de daños, que es una garantía más que recomendable a incluir en nuestro contrato. En muchas ocasiones el reclamar un daño a un tercero puede ser complicado, sobre todo si la embarcación está asegurada fuera de España.

Otra garantía que debería tener nuestro seguro de barco es la asistencia marítima, es decir, el remolque y salvamento de la embarcación. En el caso de que nuestra embarcación quede varada en las rocas, el coste del salvamento puede llegar a ser elevado.

Por último habría que incluir como mínimo también la garantía de remoción de restos. Es decir el coste de sacar del agua la embarcación naufragada por requerimiento de la autoridad marítima. Últimamente muchos puertos deportivos exigen esta cobertura para permitir el amarre en sus instalaciones.

A partir de aquí hay que recordar que podemos asegurar muerte, invalidez y asistencia sanitaria de los ocupantes del barco, la pérdida total y robo de la embarcación, accesorios y/o efectos personales, e incluso los daños propios con o sin franquicia ( Todo riesgo, cobertura de averías particulares, “InstituteYachClauses”, daños propios…)

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IMPORTANTES NOVEDADES EN NÁUTICA DE RECREO

Novedades!

Buenos días! Comparto con vosotros la notícia que publica la Gaceta Náutica (podéis leer la notícia completa aquí: http://gacetanautica.es/index.php?contenido_servicio_tabla=template_noticia_detalle&contenido_idnoticia=2467&col2_categoria=7 )

El texto se refiere a informaciones del mismo Rafael Rodríguez Valero en las que parece ser que “no se exigirá titulación para el gobierno de embarcaciones de hasta 6 metros de eslora y una potencia máxima de motor de 50 KW” y que el Patrón de Yate (PY) podrá navegar hasta 100 millas, el Patrón de Embarcación Deportiva (PER) ampliará la navegación desde la península hasta Baleares y viceversa, y que “tampoco se tendrá en cuenta el tamaño de las esloras”.

Un artículo muy interesante. Sin duda.

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¿Cómo actuar en caso de robo en su embarcación?

En caso de sufrir el robo de la embarcación o de sus accesorios, el primer paso es presentar la correspondiente denuncia en comisaría y, a continuación, enviar una copia de la misma ante la compañía aseguradora con la que tenga suscrita la póliza de su seguro náutico o, en caso que proceda, a su mediador profesional titulado (agencias y corredurías oficiales reguladas por la Dirección General de Seguros).

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